Сокращение ПАТ: «Речь идет, прежде всего, о безопасности полетов, а уже затем о градостроительных задачах»

Максим Лещев, генеральный директор ГК «Гео Девелопмент» и партнер Группы МЕТА, принял участие в программе «Деловой день» на канале РБК-ТВ. Темой обсуждения стало предложение Минтранса по сокращению приаэродромных территорий. До настоящего времени величина ПАТ устанавливалась в радиусе 30 км от аэропорта. В результате почти вся столица оказалась расположенной на приаэродромных территориях, а в Подмосковье на ПАТ приходится около 50% всей площади.

Минтранс предлагает сократить так называемую седьмую подзону, где запрещено строить жилье, и уменьшить нормативы по уровню шума. На данный момент авиационный шум при расчетах приравнен к шуму от вентиляции, - и это приводит к формированию больших защитных зон (например, во Внуково они составляют от 13 до 40 км). Эксперты считают, что инициатива федерального ведомства направлена на определение понятного и прозрачного регламента и не несет запретительный характер.

В зонах ПАТ, поскольку они прилегают к крупным транспортным хабам, актуальными являются проекты в различных сегментах недвижимости: промышленные объекты, торговые центры, логистические предприятия, многоквартирные комплексы и загородные поселки. При этом покупателей квартир, участков и коттеджей не пугают самолеты. Шум не мешает, с помощь современных стеклопакетов достигается необходимый уровень тишины и комфорта внутри жилых помещений. Для многих покупателей недвижимость в зонах ПАТ является востребованной, именно благодаря близости к аэропортам (из-за частых поездок).

Для развития территорий необходим стратегический мастер-план, который учтет интересы всех сторон – частных собственников, бизнеса, региональных и федеральных властей и ведомств. Он может появиться в результате совместной работы социологов, экологов, транспортников, архитекторов и др. На его основе уже будет создаваться проектная документация, которая определит понятные перспективы для жителей и правила игры для девелоперов.

«Мастер-план необходим, чтобы исправить прошлые ошибки и создать условия для будущего развития, - считает Максим Лещев. - Власти хотят получить больше возможностей по управлению таким развитием, - при этом, в первую очередь, речь идет о безопасности, а уже затем о решении градостроительных задач. В ближайшее время кардинальных изменений на рынке не произойдет. В столичном регионе есть масса территорий, которым необходим девелопмент. Сами аэропорты как инфраструктурные объекты нуждаются в застройке прилегающих земель складскими, производственными, офисными, гостиничными комплексами и т.д. Группа МЕТА занимается проектами в сфере индивидуального жилищного строительства и складской недвижимости, и у нас есть большой опыт их согласования с Росавиацией. На рынке недвижимости есть новые проекты, размещенные на землях ПАТ, где уже получены разрешения на строительство, - в ближайшем будущем они будут реализованы».